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    中国汽车交易市场总体下滑,为谋发展,许多知名品牌都被卷进“价格竞争”。乃至连一向价钱挺立的丰田,主打产品几款热销车型都刚开始减价。丰田凯美瑞、卡罗拉、丰田亚洲龙在终端设备销售市场都是有几千块的特惠。但丰田终究還是以盈利为主,并不是将全部车系价钱都放宽。汉兰达就是固守价钱的一款车系。

    不但终端设备无特惠,并且一些地域的代理商还抬价市场销售,就算那样,汉兰达仍位列七座SUV销售量总冠军的王座。2020年5月份,伴随着肺炎疫情对汽车交易市场危害的消散,汉兰达销售量也重归一切正常水准,当月销达8530辆,稳居七座SUV销售量排名第一。

    抬价拿车的前提条件下,顾客对汉兰达仍乐此不疲。汉兰达这类“挨饿”营销推广,为丰田造就了丰厚的盈利。往往能持续两年抬价,还能长期保持的销售量,迫不得已认可汉兰达产品力的强劲。

    大容量为汉兰达的较大产品卖点,品质平稳靠谱为汉兰达的强劲主心骨,而较高的汽车保值率又为汉兰达画龙点睛。汉兰达看起来很极致,但其实也是有存在的不足。

    汉兰达较为中等的造型设计,不太合乎年青人的品位。再再加驱动力主要表现并不强悍,因而年青顾客对汉兰达好像并不太“发烧感冒”。 并且把握现在,汉兰达的外型车内饰及动力装置与丰田TNGA构架下的新车拥有隔阂,更新换代也变成了刻不容缓之事。

    据了解,新一代汉兰达已在上年的英国纽约车展上完成了初次现身,并或将于今年底引入中国销售市场。新车在造型设计上拥有天翻地覆的转变,并且在驱动力及配备层面也拥有很大的提高。

    为顺从年青顾客的爱好,新一代汉兰达在外型上开展了较为大的调节。新车前脸选用六边形进气口设计方案,并以不锈钢饰条装饰设计,丰田Logo嵌入在其中。两边车灯组造型设计细长出众,霸气十足。升降式车子顶部配搭五辐式轮毂,增加了健身运动气场。另外车体规格有很大的调节,车身提升60mm,车宽提升5毫米,车高提升7mm。而新车轮距提升60mm,促使汽车后备箱深度也因而提升了50毫米。

    以内饰层面,新车选用三幅式智能汽车方向盘,另外装有升降式中控台液晶显示器,提升了现代感。汽车车门侧边选用灰黑色柔性原材料包囊,提高了层次感。并且装有电子驻车,四驱系统和安全驾驶设计风格也拥有方式挑选的实体线功能键。

    驱动力层面,国际版最新款汉兰达出示了3.5L V6发动机 8AT和2.5L油电混动车系二种动力装置。在其中混合动力车型,油耗低至6.9L。

    新一代汉兰达引入中国后极有可能改装2.0T柴油发动机,但对于配用6AT还是8AT,现阶段还不明,而非常值得关心的是,汉兰达混合动力车型引入中国销售市场的概率非常大。

    写在最终

    尽管汉兰达现阶段七座SUV主宰的市场占有率,基本上没有人能够 超越。但与丰田TNGA构架下的新车对比,商品显著落伍。伴随着新一代汉兰达4月份进行初次现身,新车或将今年底引入中国销售市场,这也将使其总体竞争能力大幅度提高,这样一来其市场占有率也将更为牢固。

    (文中由文武双全行车道新媒体工作室原創荣誉出品,转截请标明出處:文武双全行车道,文中创作者:夏沐)

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